126年，“德国制造”由劣到强

彻底摘掉“无耻”标签 同步成就国家崛起

德国在你心目中是什么样的国家?虽然世界各国对德国印象并不完全相同，但“制造业大国”肯定是答案之一。根据此前德国驻华使馆3公布的调查结果，中国网友(37.3%)对德国印象最深的是其“牛气十足的工业制造业”。实际上，126年前，“德国制造”的标牌却是英国人故意贬低德国商品的主意，没想到造就了百年后掷地有声的质量品牌。

100多年来，无论是一战和二战前，战后重建，还是应对全球经济危机，即便美英趋之若鹜追求“金融神话”时，德国始终坚守立国之本，也因此成为在金融危机中“一枝独秀”的西方国家。复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯说，“德国制造”在百年的起起伏伏中走到现在，根本上说靠的是勇敢接受挑战，在开放的竞争环境中强大自己，而这也正是现在刚走向世界、面临转型的“中国制造”所应学习的。

德国机械制造业处于世界领先水平

“厚颜无耻”，这是126年前英国人给德国制造的产品扣上的帽子。德国《明镜》周刊称，1871年德国实现统一后，当时世界市场几乎被列强瓜分完毕，追求强国梦在夹缝中求生的德国人不得不“不择手段”，仿造英法美等国的产品，并廉价销售冲击市场。偷窃设计、复制产品、伪造制造厂商……德国产品因此被扣上那顶不光彩的帽子。1887年8月23日，英国议会通过了侮辱性的商标法条款，规定所有从德国进口的产品都须注明“Made in Germany”，以此将劣质的德国货与优质的英国产品区分开来。

8月23日于是成了“德国制造”的诞生日。“德国之声”称，从126年前的那个日子后，德国人争气地让自己销售到世界各国的产品比当地货的口碑还要好，100多年来，德国源源不断从中获益，任何一件“德国制造”产品“都像一块热气腾腾的蛋糕”，受到各国的欢迎。《南德意志报》称，“德国制造”126的历史就像一个童话。它也是德国在二战后崛起的密码，欧债危机中仍“一枝独秀”的答案。

从“厚颜无耻”到“光荣之源”

“德国制造”给德国百年来持续不断的发展打下的坚实基础也引发不少国家的羡慕。《纽约时报》称，德国的强盛关键来自于制造业。美国《外交》杂志曾刊登担任过美国财政部长顾问及奥巴马政府汽车产业首席顾问的史蒂文·拉特纳的文章，文章标题就是“德国成功的奥秘—————欧洲的制造业强国能给美国什么经验”。

时隔百年，如今已经基本放弃制造产业的英国深陷金融危机，英国媒体面对德国稳健的发展也望洋兴叹。英国《每日电讯报》称，和英国、西班牙相比，德国不仅经济增长仍然强劲，而且其失业率甚至不到英国、西班牙等国的一半，这让债务危机缠身的欧洲各国不得不唯默克尔领导的德国政府马首是瞻。

德国机械制造业处于世界领先水平

复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯接受记者采访时表示，“德国制造”崛起的过程同时也是德国现代化和国家崛起的过程。德国是欧洲国家中现代化较晚的一个，而且身处欧洲中部的德国，没有多少地缘优势，却能在100余年的时间里数度崛起为世界强国，很关键的原因之一就是一直坚持以高质量的制造业为本的道路。在德国，民族国家的形成、现代化过程以及在世界地位的确立基本上是同步完成的。
“我们至少还在做东西”

西班牙记者安赫尔一向关注经济领域，近来他与记者聊天时连连发出感叹，西班牙在上世纪70年代末开始民主化改革以来一度发展很快，当时西班牙一些工业也崭露头角，在纺织机械，甚至在航天机械制造业领域都曾在世界占据显要位置。但从上世纪九十年代起，挣钱轻松、利润更高、来钱快的第三产业、建筑和房地产业成为西班牙人的选择。从1997年底到2008年初，西班牙房价平均年增长10%，有些年份的增长幅度甚至达到30%。大量投资从工业抽离，使西班牙制造业逐渐萎缩。

确实，当美英等西方国家纷纷把制造业向中国等发展中国家外包，自己转向来钱更容易的金融业时，德国仍将主要精力放在制造业产品质量与技术水平的提高上。正是这种制造业立国的发展战略，不仅让德国保持了较高的就业率，促进了德国科技创新能力的不断提高，也使得德国具备了抵御金融危机冲击的坚实产业基础。在《每日电讯报》相关报道后，有英国网友留言称，当年英国首相布莱尔曾向德国总理默克尔询问德国经济成功的秘诀，默克尔回答说：“我们至少还在做东西，布莱尔先生。”

德国机械制造业处于世界领先水平

除了对制造业的坚持外，“德国制造”长盛不衰还在于“质量”和“创新”。事实上，早在1876年美国费城世博会上德国产品被视为廉价的劣质品时，德国学者就开始呼吁工业界清醒过来：占领全球市场靠的不是廉价产品，而是质量。20年后，英国罗斯伯里伯爵1896年就表示，“德国让我感到恐惧，德国人把所有的一切……做成绝对的完美。我们超过德国了吗?刚好相反，我们落后了。”

德国大众公司一名工程师对记者说，“质量是设计、制造出来的，不是检验出来的。如果能关注每一个细节，就可以实现零缺陷的目标。”这样的“质量”意识甚至体现在德国家庭中。在德国，许多家庭主妇煮鸡蛋要用量具精确量出水的容量，下面条同样要用天平秤面条的分量。美国《新闻周刊》曾在题为“众厂之厂”的文章中感叹，“‘德国制造’之所以称霸世界，是因为德国人能把普通的金属敲打成震惊世界的科技奇迹”。

在另一个以质量闻名的“制造大国”日本，记者看到，人们对宝马、奔驰等德国车同样充满向往。《日本经济新闻》称，英国产业革命带来了世界工业大发展的契机，但是真正将世界工业制造推向高潮的是“德国制造”。从造船、钻探机械制造，到高速列车、地铁、汽车、飞机等的制造，德国从来没有离开过世界前三名的位置。日本的高速铁路最初也是引进的德国技术。

在欧盟企业研发投资排名中，前25位就有11家是德国公司。不少德国中小企业都有自己领先世界的技术。德国克拉斯集团是一家农业机械制造商。人们印象中这类机械傻大黑粗、没什么技术含量，但克拉斯集团生产的联合收割机由卫星和激光提供精确导航，实时的感应器可以测算每一平方米的产量，并且即时调整下个季节施用的种子和化肥量。

德国机械制造业处于世界领先水平

尽管该收割机每台标价40万欧元，比其他国家的同类收割机价格高1/3，但从美国到澳大利亚的大农场主们仍趋之若鹜。德国伍尔特公司只生产螺丝、螺母，但产品的应用上至太空卫星下到儿童玩具，年销售额达到70多亿欧元。

在调查中，中国网友认为德国制造业对中国发展起到很大推动作用。有网友留言说：“如果不是德国制造业率先走进中国，我们几乎不知道我们离世界那么遥远。”

“德国制造”会被中国收购吗

近来，由于受欧债危机等因素影响，德国对“德国制造”有不少担忧。特别是近来“中国制造”频频传出收购“德国制造”的消息，更令不少媒体紧张。德国新闻电视台就以“中国购买‘德国制造’”为题报道说，凭借低欧元汇率和欧债危机，拥有充足资金的“中国制造”的触角已经伸向德国企业。德国联邦统计局的数据称，很多拥有数十年甚至上百年历史的“德国制造”品牌面临永远消失在历史中的困境。

实际上，“中国制造”的崛起令德国人心态很复杂。一方面，“中国制造”此前集中于低端，需要大量德国机械产品。德国管理学大师赫尔曼·西蒙曾自豪地称，“中国或许是世界工厂，但德国是世界工厂的制造者。”另一方面，当“中国制造”真正开始向高端进发时，不少德国人忧心忡忡，还有德国企业要求政府对来自中国的产品严加管控。在近年来的德国各大商品博览会上，中国参展产品被德海关等部门指责仿冒而没收罚款的事件屡屡发生。

德国高铁

“当我们今天对中国人嗤之以鼻的时候，我们不得不承认，德国人先前也做过同样的事儿，”德国波鸿-鲁尔大学经济史教授迪特尔·齐格勒接受德国媒体采访时坦承，126年前，德国产品质量是否真的差不好说，但德国当时劳动力成本低，的确有竞争优势。德国《世界报》在题为“‘中国制造’走向世界顶级品牌”的文章中称，中国产品被认为廉价低质的时代越来越成为过去，很多中国企业重视质量，力图打造世界顶级标牌。

复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯接受记者采访时表示，现在产品的生命周期越来越短，因此制造业的兴衰往往超越了产品本身，必须更重视对人力资本的投资，提高整个民族的素质。收购是现代经济的一个手段，在公平竞争的环境中，市场竞争中的输赢取决于企业和国家本身。

上世纪80年代，日本和德国同样经历了货币大幅升值，两国以出口为导向的经济同样面临巨大压力。但与日本不同，德国没有紧紧盯住汇率，逼着企业在压力下不断挖掘潜力，自我改造，结果“德国制造”至今能够领先世界。丁纯认为，实际上，塑造“德国制造”的严谨和与时俱进等民族性格都是在竞争压力下养成的。

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德国制造、日本制造一度占据全球市场主要份额，而全球经济危机以来，德国继续称霸制造业，日本却陷入沉寂。德国制造为何能一站到底?德日制造的不同轨迹带给我们哪些启示?

德国制造跑得快，有何秘诀

二战后，世界经济的一个重要现象，是两个主要战败国德国和日本的经济崛起。德日都是后起工业国，都走了一条自上而下的工业化道路。德国是19世纪80年代开始的以电气和化工为标志的“新工业”的引领者，并在20世纪初取代英国，成为世界市场上的头号贸易强国，“德国制造”开始享誉全球。日本则在明治维新后效仿德国，被称为“东方的普鲁士”。

从深层看，两国都以制造业制成品出口见长，且其生产体系也有不少相似之处：两国经济中都存在一些大工业联合体，它们之间相互参股，背后有大银行的支持。这一产业组织保证相关产业上下游之间的紧密合作，有利于协同创新和不断提高产品的质量。两国都致力于建立严格的工业标准与质量保证体系。1960年―1980年，德日在汽车、家用电器等领域的国际竞争中，全面战胜生产标准化大众产品的美国，而日本企业依靠瘦身管理和灵活的员工作业协调在生产高质量系列消费品方面则更胜一筹。

但从上世纪90年代中期开始，德国的国际竞争力持续提高，日本却经历了“失去的十年”，至今仍没有完全走出经济低谷。曾经如日中天的日本制造业虽在一些领域仍然占有领先地位，但在汽车(特别是高档轿车)、机械制造、电气设备、化工等制造业关键部门与德国的竞争中处于劣势。2012年，德国的货物出口为1.5万亿美元，超过国内生产总值的40%，占世界总出口的9%，2011年日本货物出口则约9000亿美元。

德国制造业在与日本竞争中占得先机，主要有三方面原因：

首先，德国经济政策采取了正确的措施。德日经济都受益于二战后布雷顿森林体系的汇率安排。然而，德国从上世纪70年代起放弃与美元的固定汇率，使德国马克逐渐升值，同时，通过鼓励结构转型和创新来保持竞争力，使企业尽快摆脱了对本币低估的依赖。而日本却迟迟不愿主动对汇率进行调整。上世纪末，日本房地产泡沫破灭后，日本经济遭受巨大打击，增长停滞与通货紧缩使企业结构调整举步维艰，并制约了其制造业发展。

上世纪90年代，经济全球化兴起，发达工业国的制造业面临低工资国家的竞争压力，美国、日本等发达国家开始将制造业转移到低工资国家，将经济增长的重心放到金融等服务行业，造成产业“空心化”。而德国政府、工业界和产业工会却在坚持发展制造业方面高度一致，并通过技术创新使德国制造业的产品进一步呈现出专、精、特、高等特征。这在当时看上去有些保守的决策，今天看来十分具有前瞻性。如今，德国生产的螺丝有成千上万种规格，工业用插头可适用于上千伏电压且耐耗……德国制造成为专业品质、上乘质量的代名词。

其次，适应全球化，德国制造对自身生产体系作出适时调整。德国大工业企业如西门子、大众集团都调整了内部结构，把亏损的部门坚决处理掉，积极采取国际化战略，为世界市场生产适销对路的产品。德国大银行也放弃了对大工业企业集团的股份，将它们推向资本市场。由于德国“双元制”的职业培训体系与日本主要依靠企业内部培训的体系相比更有效率，德国的劳动力市场也更有效率，而当前日本雇员终身制却面临挑战，并因没有专门的职业技能很难适应工作的流动。

虽然两国都比较重视企业之间的合作和联合，但是，德国企业间的联合是地方性的产业集群，往往由地区性的工商会、行业协会等组织为纽带。它们是开放型的，对供应链的重组比较灵活，而日本式的企业联合往往是家族式的，结构比较紧密，一旦外迁就要总装厂、供应商以及销售商共同行动，对全球化生产体系适应性不够。

再次，德国政府和企业及时调整产业结构，加强经济增长的可持续性。机械制造领域优秀的中小企业是德国制造的中流砥柱，它们在全球范围内都是所在行业细分市场上的佼佼者，善于对自身产品和流程工艺进行持续的革新，并拥有一批掌握技术诀窍的手工艺超群的工人。德国机械制造领域出口产品虽然份额不大，但是种类非常多。相比而言，日本产品的竞争力(以世界市场份额来看)集中在几个领域和产品上，如家电等。德国国家创新系统也有一系列机制协助中小企业提高技术水平和创新能力。德国政府还发布了“能源转向战略”与“2020年高科技战略”，为德国经济和德国制造下一步的发展指明方向。

国家创新系统，是最大王牌

强调创新也是德国制造领域的一大特点。德国无论大小企业，创新意识都非常强。在技术最先进、利润最高的高端乘用车世界市场上，德国的三大品牌(宝马、奔驰和奥迪)占据了70%的高端车世界市场份额。而同样的汽车制造和出口大国日本却只能在大众档次的乘用车市场上与德国竞争，日本的高端车世界市场份额仅为10%。

其区别就在于：德国三大品牌创新的步伐非常快，奔驰的设计师和研发部门平均每一季度就推出一款新车型，而日本的三大乘用车制造商(包括目前世界最大的汽车制造商丰田)的高端车的车型却屈指可数。

德国创新绩效高的重要原因，是它具有一个鲜明的特点：对创新活动提供强力支撑的国家创新系统。

创新系统，是指公共和私营部门中发起、改变和扩散新技术的活动和互动的制度和组织网络。德国创新系统中公共部门和私营部门之间的分工明确：公共部门(大学与公立研究机构)主要从事基础研究，企业从事应用研究。但是，政府也建立了像弗劳恩霍夫协会这样的应用型研究机构，成为基础研究和企业创新之间的重要桥梁。在促进中小企业和德国特有的应用技术大学研发合作方面，德国工业研究协会联盟起到了重要的作用。该协会目前有来自不同工业行业的101个研究协会成员。协会联盟负责政府对中小企业创新支持项目的实施，为产学研合作研究提供重要的公共平台。除制度和机构支持外，德国各级政府还通过促进项目对机构和企业的研发活动给予资助。

德国在传统制造业领域成就显著，但在尖端科技以及未来领域，例如ict技术、生物工程等领域，与美国英国等世界最高水平仍有差距。在此背景下，德国联邦政府于2006年推出了历史上第一个《德国高科技战略》(2006―2009年)，对科技创新促进政策进行统领、集中和协调，加强在一些有未来前途的科技领域对企业研发的直接支持(17个领域)。

尔后，德国政府又进一步制定了更加全面系统的《2020年高科技战略》。2011年提出了“工业4.0”战略，在德国工程院、弗劳恩霍夫协会、西门子、博世等学术界和产业界翘楚的建议和推动下，德国各界经过广泛讨论和动员，形成了工业4.0工作平台，规划了2025年的图景：在德国制造业已经全面实现自动化、数据化的基础上，利用网络与物理融合系统(cps)核心技术，实现制造业的智能化，保持德国工业制造业的世界领先地位。

在促进项目方面，德国政府加强了项目的集中与协调。首先，促进项目要符合高科技战略的要求，其次，促进重点从对企业和研究机构的单独促进，转变为促进产学研结合形成创新网络和集群方面。在科技创新政策实施的方式上，德国政府改变了以往的申请方式，而采取竞争方式，使最符合要求的企业和联合体脱颖而出，防止不符合要求的企业搭便车获利。

总的来说，德日都是制造业世界强国，其经验都可以为中国制造业转型升级带来启发。而德国制造与创新给我们的最重要启示是：在工业发展和未来前景的规划方面，立足于自身的优势，有所为有所不为。将实现的前景建立在已证明有效的现有体制和机制上，并能够与时俱进。此外，德国国内非常强调竞争，这极大推动了德国中小制造企业的进步，中国也可通过立法完善等进一步形成竞争的氛围。德国制造业还启示我们，产业发展的制度环境至关重要，上海要推动创新也应高度重视创新制度环境的建构和优化。

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一、机床数控化改造与更新的性价比分析

旧机床在数控化改造前，应调查市场上同性能的数控机床的价格。对二者价格进行对比的同时还应考虑供货时间。对于价格不高的小型数控车、铣床，建议更新购置新机床，不进行旧机床改造。因为二者费用相差不多，节省资金较少，机床改造时间约为2个月。对于小型数控车、铣床，机床厂家一般都有现货。对于大型、价格较高的机床进行数控改造是较佳地选择，不仅可以节省较多资金，还可以缩短购置时间。金属加工微信，内容不错，值得关注。例如，一台工作台面尺寸为2000×1800mm，三轴联动，60把刀具的卧式加工中心对照如下。

二、对需改造的机床进行现状调查

不是所有的旧机床都适合进行数控改造，对需改造的机床要进行全面地了解。

对机床的机械系统要进行测绘做出正确判断，良好的机械性能是机床数控化改造成功的基础条件，否则，再好的数控系统也无法发挥其应有的性能。因此，在机床数控改造前应对机床进行机械精度的检测，发现问题可以在机床改造实施过程中进行修复。若机床机械系统存在较多问题，如旧机床在机械结构设计、制造时存在缺陷，机床数控改造就不会有太大的意义。

旧机床电气系统由于元器件老化故障不断，是机床改造的重点工作。要了解旧机床数控系统厂家型号，控制轴的数量，主轴、进给轴驱动配置，主轴电机的功率、进给轴电机的扭矩等。

检查随机技术资料是否完整齐备，完整的技术资料可缩短机床改造的技术准备时间。其中电气原理图、PLC程序、机床维护手册、液压、气动、润滑原理图、机械装配图等，我们都要仔细研究。特别要注意的是技术资料提供的内容可能有误，与机床实物不符。这是由于有的机床厂家提供的是系列型号的通用图纸，个别机床的电气硬件改动未在电气资料上标明，这就要求我们一定要对照机床实物，认真核对避免失误。

三、机床数控改造方案的确定

在对机床测绘的基础上，根据用户的要求，确定总体机床改造方案。

1、数控系统的改造方案

机床的改造，首先就是数控系统的改造，根据机床的现有控制等级、工件加工要求、企业资金状况，选择相应的低、中、高档次的数控系统。选择数控系统时需要考虑首选主流厂家产品，例如，国外数控系统可选择FANUC、西门子系统等，国内数控系统可选择华中、凯恩帝系统等。还应尽可能与机床用户现有其它数控机床的数控系统选择一致，这样做的好处是便于维修人员日常维修机床；较集中的数控系统也便于缩减备件种类。金属加工微信，内容不错，值得关注。数控系统选择时以实用为原则，没必要为追求高一档次而浪费资金。

2、主轴伺服系统的改造方案

旧的数控机床主轴控制一般采用直流伺服或交流模拟伺服驱动系统。根据使用需求，可以不保留原驱动装置和主轴电机，采用交流数字伺服驱动系统替代或采用变频器控制。也可保留原驱动系统，如状态良好的交流模拟伺服驱动系统；直流伺服驱动系统可保留状态良好的直流电机，使用新的直流伺服控制装置替代老的驱动装置。

3、进给伺服系统的改造方案

同主轴伺服系统的改造方案类似，根据使用需求，可以不保留原驱动装置和电机，采用交流数字伺服驱动系统替代；也可保留原驱动系统，如状态良好的交流模拟伺服驱动系统。

4、闭环控制检测装置的改造方案

对于旧机床的感应同步器/尺，可用圆光栅和光栅尺加以替代，选型时注意检测元件与系统之间接口信号的一致性，方波信号或电压信号。若保留老的电流信号的光栅尺，则需加装电流信号到电压信号的转换装置，才能与新系统匹配，因为新系统大多不支持电流信号。

原文转载自：金属加工

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