处于艰难时期的欧洲机床行业：保持韧性

在产能利用率方面，欧盟统计局提供的数据也显示了类似的趋势。欧洲制造业企业的开工率在第一季度为83%，第二季度骤降至64,6%。该指标与IPI一样，在2020年下半年有所回升，在2020年第四季度达到78%，但远低于危机前的水平。

在机床订单方面，欧洲机床行业2020年第二季度的总订单下降了49%，其中，海外订单同比下降51%，国内订单下降45%。最新的机床贸易趋势勾勒出了类似的情景。根据联合国/ITC的数据，欧洲机床行业2020年第二季度全球出口同比下降41%，进口同比下降43%。这是连续第6个季度出现年度负增长，也是自2009年下半年以来全球机床贸易出现的最大回调。

根据牛津经济研究所提供的数据，由于新冠肺炎疫情的影响，预计2020年欧洲机床消费量将减少33.1%，总销量将下降到130亿欧元。到2021年，表观消费量预计将增长23.5%，但这一波强劲的增长并不能弥补前一年的损失。据预测，欧洲机床消费量将在2022年至2024年间继续增长，但随着时间的推移，增长模式将趋于平缓。在预计的时期内，欧洲的消费量不会恢复到危机前的水平。到2024年，欧洲机床消费将维持在180亿欧元，仍低于2019年的1880亿欧元。相比之下，中国的消费总量将最早在2021年回到2019年的水平(200亿欧元)，并可能在2022-2024年期间继续增长，最终达到220亿欧元的门槛。

从行业角度来看，汽车业和航空业这两个传统的机床下游用户行业在这一关键时期的表现预计将不佳，它们的产量要到2022年和2023年才能分别恢复到2019年第四季度的水平。这主要是由于新冠肺炎疫情对新车和航空旅行需求的负面影响，但也有一些其他因素，如工业层面的产能过剩和商业信心低迷，这些因素共同影响了投资。其他版块，如电气工程等应会以更快的速度复苏。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Eric-Mark Huitema在CECIMO大会上强调，新冠肺炎疫情的暴发对汽车行业产生了急速而严重的影响。根据 ACEA的数据，迄今为止，欧洲汽车产量减少了400多万辆，占2019年欧盟总产量的22.3%。欧洲汽车工业经历了汽车需求有史以来最严重的下滑。ACEA预计，今年的汽车销量将从2019年的1,280万辆下降至960万辆，同比下降25%。

事实证明，新冠肺炎疫情对机床行业乃至整个欧洲制造业都是一个挑战。然而，欧洲机床行业仍然是一个充满了创新性的行业，它促进了互补技术的发展，如增材制造解决方案和面向工业的数字应用。此外，它持续向关键制造部门提供可靠、高质量的机器，保持在全球制造供应链中的重要地位。

CECIMO经济委员会主席Marcus Burton表示，尽管欧洲机床制造商受到了疫情的影响，也受到了下游行业困境的影响，但它们仍致力于技术创新、数字变革和可持续性。这向投资者和客户都发出了积极的信号，并表明，即使在艰难时期，机床行业也提供了新的、可能盈利的商业机会。

除了行业内部持续推动创新之外，欧盟还建立了复苏基金（Recovery Fund），以帮助成员国在疫情过后重新振兴经济。尽管这一应急基金存在争议，欧洲机构仍在讨论中，但它将要求成员国设计一致的国家层面改革计划，并将提供资金，帮助包括机床制造商在内的制造商转型，并提高它们的生产率。这一千载难逢的计划，如果最终得到批准，各国政府将因地制宜地具体实施，这将有助于欧洲机床行业保持在全球的竞争力。